广东省历史建筑之——烽火往事曲江桥

曲江桥位于韶关市浈江区，横跨浈江，西北连接半岛城区的解放路，向东南则通向浈江东岸的韶关火车东站和汽车客运东站。2015年，曲江桥被广东省住建厅评定为省级历史建筑单位，纳入韶关市总体规划紫线范围，并列入保护清单。

曲江桥，由国军抗日名将李汉魂主持修建，于1933年动工，1935年8月竣工通车。因韶关市古时为曲江县，故将江桥命名为“曲江桥”。曲江桥初建成时，桥宽7米，有两车道及两侧人行道，这在车辆稀少的当年，已是相当的宽阔。

随着改革开放后韶关火车站的扩大及人流车流的增加，原曲江桥面已显得太窄、载荷太小，解放后经过多次扩建，现在的曲江桥有四机动车道、两非机动车道和两人行道，桥面已宽达32米，相当于原来的4倍多。

现在行走于曲江桥上，已经无法看到民国时期曲江桥面的样子，不过我们如果走下来到桥底，仍能清楚地分辨出解放前和解放后的两组桥墩，很明显，前者在北侧，为梯型桥墩，墩宽较小；后者在南面，为三柱支撑的现代型桥墩，墩宽较长。

曲江大桥经历风雨八十几载，承载了韶关人民太多的记忆，历经了多次战火洗礼，让我们漫步在曲江桥上，细细聆听曲江桥历史战火的余响。

抗日战争中前期，坚固的曲江大桥屡遭日军轰炸，却一直屹立不倒，为湘南粤北间的物资和兵员运输，为民族的抗战救亡承担发挥了巨大的作用。

1944年，日寇拼最后的疯狂发起豫湘桂战役，同时进攻韶关，韶关国军不敌撤退时，将曲江桥西边四个桥墩和五个桥孔炸毁。不过日军占领韶关时,已濒临败局，竟无力修复曲江桥，坚贞的曲江桥选择自残，保持着不为日本侵略者服务。

日军投降后一年，韶关市府照旧式样修复，并加固西桥台，恢复两岸交通。

到了1949年，10月6日，解放军攻下南雄后即挥师韶关，连夜行军130多里，于7日凌晨到达韶关城外。国军下层官兵对于毁桥的心态完全不同了，他们根本没有用炸药，只用一些汽油点火烧一下，给上峰有所交待就跑了。

好在解放军来得也快，先头部队一三四团二排长勒可明迅速带领战士们占领大桥两端，并进行灭火，韶关的市民群众也纷纷自发前往抢险灭火，仅仅不到半小时，军民齐心扑灭了大火，保住了抗战功臣曲江桥。当解放军战士高举一面面红旗在曲江桥面飘扬而过的时候，韶关全城人民沸腾欢呼。

此后，曲江大桥还几经易名。在“文化大革命”期间大桥改名为“反帝大桥”，1981年又改名为“南门大桥”，民国时解放路又叫风烈路，俗称南门，最后，市政府顺应民意，改回原称为曲江大桥，一直沿用至今。

历经风雨的曲江桥，作为韶关市区最早建造的公路桥梁，贯通南北交通，在韶关市桥梁史中占据重要的历史地位，今天依然发挥着交通枢纽的作用。大桥桥墩日夜陪伴着滔滔不绝的江水，桥面承载着源源不断的车流，每当夜幕降临，两排桥灯和五彩的装饰灯通明透亮，宛若两条火龙飞渡浈江，成为韶关城一道亮丽的景观。